Нет полутонов, надпись XENON. Могут ли одинаковым устройствам, изготовленным на одном заводе, но в разных сборках, присваиваться разные партномера?

Формулярный в буквальном смысле) номер ЛА, с ним он эксплуатируется, он наносится (целиком и в сокращенном виде) на различные части планера, узлы, агрегаты. Схема формирования заводских номеров по группам цифр различна для разных типов ЛА и заводов-изготовителей, и по содержанию менялась со временем. До середины 70 -ых годов заводской номер содержал в себе информацию о серии и номере с-та в серии.

Например, Ту-16 выпуска казанского завода имели номера, содержащие следующую информацию: первая цифра - год выпуска, вторая - номер завода, третья - любая цифра, четвертая и пятая - номер серии, шестая и седьмая - номер машины в серии. Первый серийный Ту-16 имел номер 3200101 (3 - 1953 г. Завод №22, 01 -первая серия, 01 - первая машина в серии). Як-28Р из экспозиции Рижского музея авиации №7960808: «7» - год выпуска 1967, «9» - код завода (Иркутский №39), 6 – номер изделия, 0808 – серийный номер (8-я серия, 8-я машина в серии). Позже, с ужесточением режима секретности система нумерации многих типов ЛА поменялась и с целью сокрытия истинной информации о кол-ве выпущенных ЛА в заводских номерах машин помимо кода завода изделия вводилась некая последовательность цифр, условно считавшаяся "серийным номером".

Но некоторые типы ЛА продолжали нести в заводских номерах информацию о серии и номере в серии, например: Миг-25, Су-17/М/M2/М3/М4, Су-24,24М,24МР. Су-24 всех модификаций (за исключением Су-24МП) имеют семизначные заводские номера ввида: до 1990 г xx153yy (серия, номер завода, номер машины). Особняком стоят Су-24МП, имеющие "современную" многозначную нумерацию (13 цифр) хотя в серию они были запцщены в 83 одновременно с Су-24МР, имеющих стандартные 7-значные заводские номера. На "истину в последней инстанции" не претендую, вышеизложенные выкладки - результаты личных исследований и умозаключений.

Интересно какие же были первые 6 цифр? ЕМНИП, на Су-24М поздних серий, а на Су-24МР - с самого начала выпуска средние 3 цифры - 416, а не 153. Изменяет Скажем, машины 11 орап имели в заводских номерах "153" - например, 0915317 борт №09. Код НАПО в з/н поменялся со “153” на “416”, у Су-24мр это произошло с 8 серии(так как выпуск начался на четыре года позже, в 1983), изменения в заводских номерах на НАПО произошли ориентировочно в самом начале 1988 года. Причину такого изменения было бы интересно услышать от НАПОвцев:)Су-24М 1989 г.

Заводские (серийные) номера

А вот у Су-24мп как 13-ти значный з/н и серию они делили с Су-24мр: 4160464201011(1-я серия, 11-й в серии)Вопрос, Су-24МР и Су-24МП были запущены в серию одновременно, в 1983 г, почему превый имеет старую 7-значную нумерацию, 2-ой - новую 13-значную? Первые экзымпляры, оба выпуска 16. У Су-24мп как раз 13-ти значный з/н, серию они делили с Су-24мр: 4160464201011(1-я серия, 11-й в серии) и 4160464201042(1-я серия, 42-й в серии), а вот что насчет "42" в середине? Как эта “серединка” расшифровывается?

как на телефоне в майнкрафте сделать телевизор без модов

Какой 42-ой самолет в первой серии? Формулярный в буквальном смысле) номер ЛА, с ним он эксплуатируется, он наносится (целиком и в сокращенном виде) на различные части планера, узлы, агрегаты. Хочу добавить свои наблюдения. На Миг-21 на агрегатах нанесены именно последние цифры формулярного номера. Но вот, что касается МиГ-23 то там, на агрегатах имеется именно серийный номер. Вот почему-то на самолетах МиГ-23 встречается таблички с разными серийными номерами – остается загадкой.

Вопрос, Су-24МР и Су-24МП были запущены в серию одновременно, в 1983 г, почему превый имеет старую 7-значную нумерацию, 2-ой - новую 13-значную? Какой 42-ой самолет в первой серии? Получается что 10-я серия у Су-24м пошла где-то около 90-го года. То есть у мр на два года раньше м-ки "416" в з/н влепили. Да в 1983, но серийный "мп" полетел раньше серийного "мр". Но, исходя из заводских номеров первых "мп" линейка у них одинаковая. Два опытных Т-6МП-25 и Т-6МП-35 и 10 серийных "мп" на НАПО.

Узнать серийный номера на технических изделиях

Может у кого есть еще заводские Су-24мп, для определения з/н? Предлагаю принять ее за основную базу реестра Су-24, для того что-бы легче было разбираться изучать историю борта. Для начала следует разобраться, что из себя представляют серийный и заводской номера, их отличия. Вообще тут столько разных названий применяется, особенно если зарубежные привлечь (manufactor serial number (дословно: заводской серийный номер), construction number и т. Что проще определиться, как мы сами будем применять эти определения, чтобы не путаться. Кстати, есть еще номера, которые государство присваивает (не регистрационные), номера фюзеляжа и пр.

Серийный номер, как следует из названия, содежит информацию о серии и номере в ней данного изделия. Заводской (более популярное наименование, хотя правильнее - формулярный) номер - "паспортный" (т. Формулярный в буквальном смысле) номер ЛА, с ним он эксплуатируется, он наносится (целиком и в сокращенном виде) на различные части планера, узлы, агрегаты.

Учет товаров по серийным номерам

Давайте, так и называть: "серийный" - это серия и номер в серии, "заводской" - формулярный. Например, Ту-16 выпуска казанского завода имели номера, содержащие следующую информацию: первая цифра - год выпуска, вторая - номер завода, третья - любая цифра, четвертая и пятая - номер серии, шестая и седьмая - номер машины в серии. Первый серийный Ту-16 имел номер 3200101 (3 - 1953 г. Завод №22, 01 -первая серия, 01 - первая машина в серии). Як-28Р из экспозиции Рижского музея авиации №7960808: «7» - год выпуска 1967, «9» - код завода (Иркутский №39), 6 – номер изделия, 0808 – серийный номер (8-я серия, 8-я машина в серии).

Cначала одна цифра года (завод № 84, Ташкент добавлял "0", когда зацикливались). Потом одна или две цифры завода. В первом приближении - отбрасывалась первая цифра. Иркусткий завод № 39 туда же добавил тип самолета. Потом две (иногда три) цифры серии и две цифры номера в серии. Точное значение "0" в Ту-16 до конца непонятна. То ли, как с Иркутском, это код изделия, то ли для серии три цифры использовали. Как всегда есть исключения, как с Ан-12 из Воронежа - там, чтобы не путать с Ан-10, не ставили год.

И, как всегда, этой системе не все следовали, как, например, завод 153. В заводских номерах машин помимо кода завода изделия вводилась некая последовательность цифр, условно считавшаяся "серийным номером". Это очень условно и только для Су-25 тбилисской сборки. Для остальных, кроме КнААПО, это было случайное бессмысленное число. На "истину в последней инстанции" не претендую, вышеизложенные выкладки - результаты личных исследований и умозаключений. Кстати, если взять заводские номера Су-24МП: 4160464201011, 4160464201042 и Су-34 41606627000573 (с/н 00-03), очень похоже, что в них есть серийный номер.

В МП выкидываем первые восемь и предпоследнюю цифру, а в Су-34 - первые восемь и две предпоследние, то получим серийник. Что такое "42" и "27" - непонятно, а предпоследняя цифра(ы) вполне может ничего не значить, как, например, в Ил-62.

патч на ассасин крид 4 черный флаг

Кстати, если взять заводские номера. Timsz, Вы уверены в правильности приведенного № Су-34? Получается что 10-я серия у Су-24м пошла где-то около 90-го года. То есть у мр на два года раньше м-ки "416" в з/н влепили.

скинлайт патчи для глаз отзывы

А у вас есть точные данные о датах выпусков первых Су-24МР с "416" в заводском номере? "Заводские" (Формулярные) номера Иркутских МиГ-27 и МиГ-27К, а также Улан-Удэнских МиГ-27М не несли информацию о серийном номере изделия. Тут как раз была некая последовательность из пяти цифр. На всех модификациях номер был 11-значный. Касательно последних пяти цифр, условно считавшимися серийных номером - по ним определить номер серии и номер машины в серии было невозможно. Миг-27 с формулярным номером 61912525060 - 8-я машина 17-й серии. Однако кое какую информацию из этого условно-серийного номера относительно реального серийного номера можно получить.

Подскажите, как по заводскому номеру определить дату "выпуска" Ми-24-х и всего "крокодильева семейства"?

ttl patch мтс скачать

А у вас есть точные данные о датах выпусков первых Су-24МР с "416" в заводском номере? Ну почему же неизвестные, очень даже известные, с 2001 года, после выхода в 3 номере "Мира Авиации" монографии о истории 47 разведполка 1. Timsz, Вы уверены в правильности приведенного № Су-34?

патч корд цена 2м

Тем более, что слишком длинный, что приходится оправдывать тем, что из нулевой серии. Но, вроде, он был замечен на самолете. Или не нолик)Скажем так, цифра. В этой теме логичнее рассматривать отдельно каждый тип самолета, и для него – систему номеров каждого завода для данного типа, ибо общей системы не просматривается (сугубое имхо). До середины 70-х примерно заводские номера в большинстве случаев строились по принципу “год - код завода – серия – номер изделия в серии”, например Ан8,12,22,24,26, Ту16, Бе-шки всякие и прочая. Но одновременно применялся и другой порядок – “код изделия - год выпуска– серия – номер изделия в серии“ - например на Ил18 их производных.

И третий порядок - “код завода – серия - номер изделия в серии”, например Ту4.

серийный номер неро 6

И четвертый - “код завода – код изделия - серия - номер изделия в серии”, например воронежские Ту16. Из времен былинных стоит упоминания изменения в структуре номеров 1960г, под которые попали как минимум Ан8 – который вообще получил цифро-буквенную структуру номера, и Ту95-е семейство.

ZENITcamera: Вопросы и ответы

В “длинных” или “современных” заводских номерах четко есть разделение последовательности цифр на “постоянную” и “переменную” части для каждого самолета. В первой как правило 6 цифр – коды завода изделия, во второй – предположительно серийный номер изделия, представленный в виде некоей возрастающей последовательности чисел (возможно “блоки”, как у немцев в войну, соотнесение которых с реальным серийником производится по таблицам).

У Су27 и 25 эта вторая часть подозрительно походит на реальный серийный номер, как он был представлен в старой системе. Зачем на Су24М/МР на самом самолете написаны его серийные номера (если они реальные) – непонятно, ибо сокрытие производства тактических “носителей” по-идее должно было обеспечиваться в первую очередь. МЛА НБР 868 с 83г 18-й ИАП 17330 потерян 7. МЛА НБР 874 с 83г 18-й ИАП 17418 потерян 7. МЛАЭ-2 НБР 396 с 84г 18-й ИАП 18029 потерян 15. МЛА/МЛД Ангола C-477 потерян 09. МЛА/МЛД СССР доработанная кисл.